渺小的存在 耀眼的發光

【張佩芬】 工商時報 A3/財經要聞 2007/12/01
遠航此次更換董事長，業界傳聞不少，有業者指出，遠航將飛機濕租
也就是配備所有的東西給吳哥航空，卻未按航空界的慣例先收取租金
讓吳哥積欠數億元租金，而樂大信也透露，吳哥航空租金未先收還是小事
遠航不按航空界規矩做事，且公司很多事情都不讓擔任董事長的他知道
猶如黑箱作業般，讓人不免質疑，遠航究竟發生了什麼事。
儘管遠航未對吳哥航空先收租金的事，遠航內部高階主管再三表示
遠航不像其他同業那樣資源豐富，加上取得航權又困難，所以
不得不在一些商業談判上做出讓步。但以目前虧損連連，甚至不得不以認列巨額虧損
低價出售子公司持有的遠航股票，來回收現金的遠航，放著租金先不收，難免啟人疑竇。
更何況，依據樂大信的瞭解，在吳哥航空以外，遠航對與其合作的韓國旅行社
也有大筆的應收帳款未收。在應收帳款節節高升下
遠航的董事會卻又在此時決定要在明年辦理減資與增資，這對現有的遠航股東來說，有豈是公平的。
更者，公司的董事長是公司對外的代表，對公司的重要性是不言可喻
但遠航的「高層」卻可以在不告知現有董事長的情況下，匆促間更換人選
甚至將董事長的更動責任，推給未被告知的樂大信，指稱是樂大信自己求去，也不符公司治理的原則。
遠航自從去年拉下做了近十年的董事長崔湧，到這次換下有四十一年航空資歷的樂大信
都讓人無法看透其中端倪，對於剛過五十週年的遠航來說，以目前的空運市場的艱困環境
未來如何安定人事與穩定作風，應該是讓投資人安心的必要條件。
遠航曾經是國內獲利最佳的航空公司，股價曾經近百元，近十年國內空運市場大幅衰退
兩岸通航遲遲無法實現，確實是讓遠航陷於虧損的主要原因。
事實上，遠航近年來將航點擴大到北京、杭州等地，以及在帛琉航線的成績
確實為遠航開出一條生路，也爭取到遠東集團這個大股東，不過如果內部治理讓外界感覺到紛亂
財務處理有違常理，恐怕不利於後續的發展，需要以更加的謹慎與細心的態度來面對。