渺小的存在 耀眼的發光

華航今晚召開董事會，通過下一代客機的「第一波採購」計劃
將和空中巴士集團簽訂「購機意向書」
引進20架下一代「長程中運量」客機A350-900，可搭載300到314名旅客
預定2015年起交機。華航將在未來幾個月內密集進行談判，再正式簽署購機合約。
值得注意的是：華航這次決定選用英國「勞斯萊斯」發動機
而不再是目前大量使用的美國奇異引擎。　　
華航下一代機隊更新計畫，悄悄的在年底上路。

華航董事會週二傍晚通過了新一代長程中運量機隊的內容
將與空中巴士集團簽訂購機意向書，幾個月內完成合約細節談判後，就會正式簽約。
華航計畫採購：20架空中巴士研發中的A350-XWB客機
機型是A350-900，採商務及經濟兩艙等配置，大約可以裝進366名旅客。
20架訂單中，有6架為選擇權。訂單金額約42.5億美金，約1300多億台幣。

公關處長孫鴻文表示：A350-900無論是航程（約15000公里），載客人數 都比華航目前現役的A340/A330都要飛得遠，裝得多。 他表示：A350勝出的原因是與現有A330及A340機型的操作及維修共通性非常高 可減少大量引進的成本，此外，雙引擎加上大量使用複合材料，最後雀屏中選。

至於引擎配置部分，由於目前A350-900「只有」英國的「勞斯萊斯」(Rolls Royce)
公司提供專屬的引擎：Trent1883型發動機，華航慣用的美商奇異GE
目前尚未提供正式的產品。因此錯失這次機會。
華航將首度引進英國製的引擎，孫鴻文表示：不會增加維修負擔或零件庫存壓力。
華航上一次購機，為了簡化引擎種類，全部採購奇異，並計畫逐漸淘汰PW系列
可惜，這一次又引進了新的引擎。

A350引進數量龐大，甚至比剛剛交機完的A330還要多，為何一口氣要買這麼多？
孫鴻文說：一部份是淘汰六架A340，一部份取代既有A330的航線
未來包括歐洲，美國，印度等地的航線，都會由A350取代。
不過數量明顯增加許多，研判應該是華航預留A330飛兩岸航線
A350負責越洋航線的可能性。

華航董事長趙國帥到華航任職一年多，日前剛剛升任董事長，立即做出購機決定。
選在此時購機，孫鴻文表示：主要是替未來機隊需求規劃，必須提早作業
純粹是商業考量，沒有其他想法。有趣的是：華航董事會宣布採購內容的同一天
銜命來台聽取意見，轉達看法的美國在台協會理事主席薄瑞光
剛好也結束訪問行程離開。

（彭群弼報導）
中廣新聞網